Dave McKee. Peoplesworld.org
Citando las presiones de la guerra arancelaria de Donald Trump, las corporaciones automotrices están tomando medidas para eliminar empleos en Canadá. La última ola de despidos, que afectó a 1.200 trabajadores en las plantas de General Motors en Oshawa e Ingersoll, sigue a los despidos temporales de 3.000 trabajadores en Stellantis en Windsor el mes pasado y se combina con 1.500 despidos adicionales en la cadena de suministro de la industria automotriz.
Las medidas exponen el poder ilimitado de los monopolios automotrices y han provocado un aumento en los llamados para que la industria sea nacionalizada.
Una de las organizaciones que plantea esa demanda es el Partido Comunista, cuyo comité ejecutivo provincial de Ontario emitió una dura declaración el 8 de mayo en la que dice que la propiedad pública es urgente.
“Si bien las acciones de guerra comercial de la administración Trump son nuevas, estos despidos no son incidentes aislados. Son parte de un asalto de décadas contra los medios de vida y la soberanía de los trabajadores en Canadá, habilitado por acuerdos de libre comercio como el T-MEC, que empoderan a las corporaciones, enfrentan a los trabajadores entre sí a través de las fronteras y sacrifican comunidades enteras para obtener mayores ganancias.
“Con más de 100,000 empleos en Canadá directamente relacionados con las autopartes y el ensamblaje, y cientos de miles más en comunidades construidas en torno a esta industria, no podemos permitir que estos despidos continúen sin luchar. La solución es clara: es hora de sacar los automóviles de las manos corporativas y ponerlos bajo propiedad pública y control democrático”.
El control privado de la industria ha permitido que enormes cantidades de dinero público se drenen y se utilicen para enriquecer a los gigantes automotrices a expensas de todos los trabajadores de Canadá.
El líder del Partido Comunista en Ontario, Drew Garvie, explicó que los sucesivos gobiernos del Partido Liberal y del Partido Conservador han facilitado “el robo de fondos públicos” al rescatar continuamente a los grandes monopolios.
“GM ha dependido de las dádivas públicas en Canadá durante más de un siglo”, dijo Garvie en una entrevista. “Comenzó con el préstamo sin intereses de 50.000 dólares de la ciudad de Oshawa en 1899, y ha continuado hasta la entrega más reciente en 2022, cuando el gobierno de Ontario proporcionó 259 millones de dólares en subvenciones directas para ‘asegurar’ la inversión en las mismas instalaciones que ahora están emitiendo despidos masivos”.
General Motors recibió 10.500 millones de dólares en rescates federales y provinciales en 2009. Garvie señaló que, si bien el público sufrió una pérdida de casi 3.000 millones de dólares al final de ese acuerdo, GM exigió concesiones masivas de los trabajadores y jubilados. “Ahora, está despidiendo a esos mismos trabajadores para ganarse el favor de la administración Trump y trasladar la producción a Indiana. ¡Ya basta!”
En los últimos años, los gobiernos federales y provinciales han depositado dinero público en arcas monopólicas para financiar la transición a los vehículos eléctricos (VE), pero sin garantías, sin propiedad y sin un plan a largo plazo para los trabajadores o las comunidades. El gobierno provincial de Ontario y el gobierno federal han entregado miles de millones en subsidios a GM, Stellantis, Volkswagen, Honda y Ford, con 28.000 millones de dólares solo para Volkswagen y Stellantis.
“Esto no es una ‘transición justa'”, dijo Garvie. “Es un capitalismo monopolista de Estado, en el que el gobierno transfiere la riqueza pública a manos privadas. Y les está fallando a los trabajadores. Le está fallando al medio ambiente. Está fallando a los pueblos indígenas, cuyas tierras están siendo saqueadas en busca de minerales para baterías sin consentimiento. El Partido Comunista rechaza este modelo de lucro. Pedimos un verdadero plan industrial verde que se base en la propiedad pública del sector automotriz”.
Garvie reconoció que a muchas personas les resulta difícil imaginar una industria nacionalizada, particularmente una que se opera democráticamente en interés de los trabajadores y la justicia climática. Pero también señaló que esto es precisamente lo que sucede cuando la nacionalización está en interés de las corporaciones monopolistas. La clave es crear la voluntad política.
“Con una lucha, podemos nacionalizar el sector automotriz y convertirlo en un pilar central de una transición verde necesaria mediante la construcción de un automóvil canadiense eléctrico asequible y la conversión de la fabricación al transporte público. Los trabajadores tienen que luchar por una transición en la que no se queden atrás. Esto significa poner la industria de los combustibles fósiles bajo propiedad pública para facilitar una transición económica que proteja el medio ambiente y garantice al mismo tiempo puestos de trabajo con igualdad salarial en industrias nuevas y sostenibles”.
Mientras que la respuesta de los partidos políticos capitalistas es rogar a las corporaciones extranjeras que permanezcan en Canadá, el Partido Comunista dice que la respuesta radica en la solidaridad de todo el movimiento obrero, construyendo una lucha de masas unida para defender la soberanía del pueblo y hacer retroceder el poder de las corporaciones, tanto extranjeras como nacionales.
Los comunistas piden la nacionalización de la industria automotriz, para garantizar empleos y salarios; para un sector de fabricación de automóviles nacional bajo propiedad pública y control y operación democráticos, para producir vehículos eléctricos de pasajeros, vehículos industriales ligeros y transporte público, cumpliendo al mismo tiempo los objetivos climáticos; y una fuerte legislación sobre el cierre de plantas que exige a las empresas que justifiquen el cierre o el traslado de plantas y que reembolsen cada dólar de los subsidios públicos antes del cierre.
El Partido Comunista también está pidiendo que se fortalezca el Seguro de Empleo para cubrir a todos los trabajadores desempleados con el 90% de los salarios durante toda la duración del desempleo, y que Canadá se retire de los acuerdos comerciales corporativos como el T-MEC y busque el comercio multilateral sobre una base mutuamente beneficiosa con países de todo el mundo.
“Para salvar empleos y comunidades”, dijo Garvie, “¡necesitamos que los automóviles pasen a ser propiedad pública ahora!”
