Martha Grevatt. Workers.org.
Más de 100.000 trabajadores automotrices hicieron huelga en nueve plantas de Volkswagen en Alemania el 2 de diciembre. Los principales problemas son los planes de VW de cerrar tres plantas alemanas y recortar los salarios de los trabajadores. Los cierres de plantas serían los primeros en los 87 años de historia de la compañía.
El contrato anterior de VW con IG Metall, el sindicato que representa a los trabajadores automotrices alemanes, no permitía el cierre de plantas o recortes de empleos, y los salarios de los trabajadores eran más altos que los de la mayoría de los trabajadores de las fábricas en Alemania. Pero el contrato, que expiró en diciembre, impidió que los trabajadores se declararan en huelga.
Las huelgas, convocadas por IG Metall, duraron dos horas cada una. Unos 20.000 trabajadores se reunieron dentro y fuera de la sede de VW en Wolfsburg, Alemania, donde también se encuentra su planta más grande en Alemania, el 5 de diciembre. Fueron organizadas por el sindicato y el Comité de Empresa, que es un tipo de órgano conjunto obrero-patronal que a veces habla en nombre de los trabajadores cuando las bases sindicales están enfadadas.
VW, la compañía automotriz más grande de Europa, afirma que las llamadas medidas de “reducción de costos” -recortes de empleos y reducciones salariales de al menos el 10% y hasta el 18%- son necesarias para mantener la competitividad de la compañía. Sus beneficios han caído en los tres primeros trimestres de 2024 en comparación con el mismo periodo de 2023. Pero siguen siendo casi 4.500 millones de euros, ¡unos 4.750 millones de dólares!
La presidenta del Comité de Empresa, Daniela Cavallo, que había ofrecido concesiones salariales a VW con la esperanza de que se cancelaran los cierres de plantas, respondió recientemente que los trabajadores no eran responsables de los problemas comerciales de VW, “y es por eso que una solución que implique cierres de plantas, despidos masivos y recortes en el pago mensual aún está fuera de discusión”. (jungewelt.de, 5 de diciembre)
“Raya en la burla cuando [el CEO del Grupo Volkswagen] Oliver Blume se para frente a la fuerza laboral y les desea una Feliz Navidad, mientras que al mismo tiempo la junta directiva de VW preferiría poner cartas de despido debajo del árbol de Navidad para los empleados”, dijo el negociador de IG Metall, Thorsten Groeger. (Reuters.com, 5 de diciembre)
El 9 de diciembre, los trabajadores llevaron a cabo huelgas de cuatro horas, con huelgas de mayor duración, posiblemente indefinidas, que tendrán lugar en el nuevo año si los problemas no se resuelven. Otra concentración masiva tuvo lugar en la sede del Wolfsburgo.
El Partido Marxista-Leninista de Alemania (MLPD) pide una reducción de la semana laboral a 30 horas sin recortes salariales. Esto distribuiría el trabajo a más trabajadores, eliminando la justificación de las reducciones de empleos.
Los miembros del sindicato VW no son los únicos trabajadores cuyos empleos se ven amenazados. Alrededor de 5.800 puestos de trabajo de Ford en Alemania están programados para ser eliminados, y Stellantis, así como proveedores de piezas y empresas siderúrgicas y mineras, amenazan con más ataques contra trabajadores alemanes. En total, se podrían perder varios cientos de miles de puestos de trabajo en Alemania.
Pero los trabajadores del mundo están empezando a contraatacar. Los trabajadores italianos que enfrentan recortes de empleos hicieron huelga en Stellantis en octubre, y los miembros del sindicato United Auto Workers podrían estar en huelga contra Stellantis poco después de las vacaciones de diciembre. Se necesita solidaridad mundial para repeler los feroces ataques de los capitalistas contra los salarios y la seguridad laboral.
